[Témoignage client] Utiliser la 3D pour analyser les quantités de ballast sur les voies ferrées

En juin 2025 lors du salon SIFER, rendez-vous incontournable de l'industrie ferroviaire française, s'est tenue une conférence autour de l'usage du digital pour la maintenance ferroviaire. 

Cédric SIMON, Responsable de section projet technologie et maintenance de la voie chez SNCF Réseau racontait sa collaboration avec Altametris.

Retrouvez le résumé de son intervention dans cet article et le détail en vidéo. 

En tant que pilote de l’innovation technique chez SNCF Réseau, Cédric SIMON développe et homologue les solutions du futur pour la maintenance de la voie. Il a choisi de déployer Altametris Suite, la solution de traitement et de mise à disposition des données 3D pour faciliter les opérations de maintenance du ballast.

"La genèse du projet vient du fait qu'on a remarqué qu'il y avait trop de ballast sur le terrain. Des quantités de ballast supérieures à ce qui est réellement nécessaire. De plus, la mesure de ballast devant être effectuée sur un temps très court pour avoir des données qui sont assez à jour et laisser le temps au mainteneur de corriger les défauts et non conformités observées."

En ayant recours au digital et à l'utilisation des données LiDAR mises à disposition sur la plateforme Altametris Suite, les mainteneurs ont pu : 

• Remplacer les tournées à pieds réalisées par le mainteneur sur les 30 000 kilomètres de ligne du réseau ferré national. 
• Disposer d'analyses suffisamment objectives et précises pour être capable de dire au mainteneur où aller chercher le ballast en excès et où le ramener sur les zones où il en manque
• Éviter de recommander du ballast neuf (ressource naturelle rare).
• Garder un haut niveau de sécurisation des opérations de maintenance 
• Faire co-exister deux méthodes d'inspection et d'analyse : méthode manuelle sur les tronçons sur lesquels les engins ne passent pas et méthode digitale
• Disposer de données de très haute qualité et de très haute précision directement disponible dans les outils d'analyse existants  

"En 2024, nous avons bénéficié de 23 000 kilomètres de ligne en 4 mois de septembre à décembre. Les données sont très très riches et on n'a pas fini de découvrir les cas d'usages qu'on pourrait en tirer. (évaluation des volumes de ballast pour les travaux, analyses comparatives d'évolutions, analyses et prédictions etc.)"